INTRODUCTION

Doté d’une capacité théorique d’environ deux millions cinq cent mille tonnes de marchandises, le Port de Cotonou traite aujourd’hui plus de cinq millions de tonnes.

Les augmentations de trafic observées ces dernières années risquent de se poursuivre dans les prochaines années pour tous les types de trafics (cf. Etude de préfaisabilité pour la construction d’un second Port en eau profonde sur la côte béninoise, Actualisation du Plan Directeur du Port de Cotonou, Etude des Plans de Zoning et de Circulation au Port de Cotonou réalisées par BCEOM, etc.)

Une forte pression s’exerce ainsi sur les infrastructures, équipements et espaces portuaires qui n’ont pas su s’adapter à l’évolution du trafic.

Il en a résulté depuis quelques temps, des attentes en rade (avec une moyenne de 48 h à 60 h) et des séjours à quai prolongés des  navires.

Si rien n’est fait dans les meilleurs délais, Il est à craindre un risque d’aggravation de ces contraintes dans un futur très proche.

Les Sous-Comités mis en place au sein du Comité de Coordination des Activités Portuaires (CCAP) se sont penchés sur les différents aspects de ces problèmes et ont suggéré les solutions à court, moyen et long termes pour y remédier.

Les conclusions des discussions ont été synthétisées dans les tableaux suivants :
Les tableaux sont élaborés et présentés selon les items suivants :